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ETC打折优惠不应有“起步价”

发布日期:2019-09-08 19:04   来源:未知   阅读:

  从今年7月1日起,交通运输部要求各地要严格落实对ETC用户不少于5%的车辆通行费基本优惠政策。但是,不少车主反映,《魔兽世界》或下调等级上限:暴雪问卷征,ETC九五折政策在执行时却打了折扣。有来自江西南昌的ETC用户称,在当地,高速通行费低于10元时并不打折,仍然按照原价收取费用。(8月29日《中国之声》)

  对于车主“10元以下无优惠”的质疑,江西省高速公路联网中心工作人员解释称,目前江西省内高速公路已经实行ETC高速通行费九五折措施,不过采取的是“四舍五入”制,按照整元来收取。通行费为10元时,香港最快开奖现场结果,打了九五折之后是9.5元,四舍五入保留整数后,仍按照10元收取费用。同理,10元以下计算后也都是按原价收取。

  根据交通运输部要求,从今年7月1日起严格落实对ETC用户不少于5%的车辆通行费基本优惠政策,并实现对通行本区域的ETC车辆无差别基本优惠。有关部门制定这样的优惠政策,出发点是鼓励车辆安装使用ETC,提高通行效率,促进节能减排,但四舍五入取整收费,在一定程度上消弭了政策善意。这种做法实际上是给ETC打折优惠变相设立了“起步价”,只有通行费达到10元以上才能享受九五折。这显然违反了“无差别优惠”的政策要求,对于一部分用户构成消费歧视。

  同时,变相设立“起步价”,也使得ETC打折优惠涉嫌虚假宣传。眼下,ETC享九五折优惠已经深入人心,一些银行为了吸引客户,纷纷通过补贴给出更低的折扣。殊不知,打折优惠在一些地区还有“隐形门槛”,达不到“起步价”,再便宜也只能是看得到够不着。对于那些经常短途出行的车主来说,兴冲冲奔着优惠而去,到头来却发现自己根本享受不到。在不明就里的情况下,难免对于政府部门的公信力产生怀疑,对于ETC政策形成抵触心理。

  诚然,在过去人工收费时代,考虑到避免找零,提高效率,高速通行费都是以元为计费单位。如今,引入ETC后通行费由银行代扣,完全不必按整元收取,可以直接精确到角、分。按照打折优惠后,该扣多少钱就扣多少钱,不用再四舍五入。这在技术层面并不存在问题,其他一些地区也是这样做的。笔者前段时间使用ETC在河南高速公路通行后,所扣通行费就是精确到分。

  一些高速公路企业之所以坚持按元计费,主要是利益作祟。有车主坦言,“虽然一次几毛钱并不多,但是一年下来累计也有不少钱。”对于全国来说,这笔费用更不容忽视。目前,我国ETC用户已经累计突破1亿。按照每人少优惠4毛钱计算,就是4000万元。这些钱本应优惠让利给车主,最后却被以四舍五入的名义,堂而皇之地回流到高速公路公司手里。在这种情况下,高速公路运营企业作为既得利益者,自然缺乏动力改进结算方式,更愿意按兵不动浑水摸鱼。

  正如中国人民大学公共管理学院教授王丛虎所说,要让ETC优惠政策真正落地,作为发布政策的交通部门有义务加快完善相关监管机制。有关部门应进行拉网式排查,监督高速公路企业调整结算计费方式,取消变相设立的“起步价”,让广大车主该享受的每一分优惠都享受到位,从而赢得公众对于ETC的认可,推动电子不停车收费全面普及。

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